现在华闰大部分的精力都投入到这方面了，可以说这些年获取了绝对的暴利。
甚至开始布局全球。
可是，谁能保证房地产就一直能稳下去？
他觉得。
肯定不行。
现在龙国的房地产，发展的就十分畸形。
根本不是一个长久的路子。
再一个，纵然现在集团，已经开始布局全球，但是其实没啥效果，在国外根本拿不到什么好项目。
这些出海的项目，基本就是赔本赚吆喝，为了显得高大上，别说利润了，不赔钱就不错了。
真要想发展，还就得是技术。
技术才是第一生产力。
这个，就算是三体人来了，都得认可。
而通过系统的描述，只要他完成了任务，系统上来就送给他的是F22战斗机，变循环发动机全套国产化技术。
变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。
利用变循环改变发动机循环参数，如增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可以使发动机在各种工作状态下都具有良好的性能。
在涡喷涡扇发动机方面，研究的重点是改变涵道比，如发动机在爬升、加速和超声速飞行时涵道比减小，接近涡喷发动机的性能，以增大推力；在起飞和亚声速飞行时，加大涵道比，以涡扇发动机状态工作降低耗油率和噪声。
在涡轴发动机方面，重点研究可调面积涡轮，以改变发动机空气流量，降低部分功率下的耗油率。
20世纪70年代，米国开始加大力度研究军用变循环发动机。GE公司研制了从YJ101第一代变循环验证机到GE21、GE33即后来的YF120，以及可控压比发动机等一系列变循环预研验证机。
尤其是YF120还参加了米国第四代动力的选型，是世界上第一种经飞行验证的战斗机用变循环发动机。
YF120在F-22项目中竞争失败后，在其核心机基础上衍生了常规循环涡扇发动机F136。
2011年，米国海军已经启动了研发变循环发动机技术项目，该发动机将在未来装备FA-18EF“超级大黄蜂”的替代机型。
2012年11月，通用电气（GE）和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同，该合同由米国空军研究实验室（AFRL）的自适应发动机技术研发（AETD）项目资助，将在2013年进行自适应风扇发动机的验证机试车。
而我国的发动机研制是生产一代、研制一代、预研一代、探索一代。据中航发动机副总裁张健称，我国发动机研制的技术目标时间表已经排到了2030年。
这还只是排期，啥时候能生产出来现在米国F22战斗机所使用的，变循环发动机还不一定呢。
